Kekurangan chip global mendorong pembuat mobil untuk menjadi inventif, menemukan solusi untuk mengurangi masa tunggu |  Berita Otomotif
Business'

Kekurangan chip global mendorong pembuat mobil untuk menjadi inventif, menemukan solusi untuk mengurangi masa tunggu | Berita Otomotif

Baik membeli chip komputer langsung dari pabrikan, mengkonfigurasi ulang mobil, atau memproduksinya dengan suku cadang yang hilang, pembuat mobil harus kreatif untuk mengatasi kekurangan semikonduktor global. Kekurangan, karena masalah pasokan dan lonjakan permintaan listrik konsumen selama pandemi, telah memukul industri otomotif dengan keras, dengan jutaan kendaraan di seluruh dunia tidak diproduksi karena bagian-bagian penting hilang.

Dengan masalah yang berlangsung lebih lama dari yang diperkirakan, produsen termasuk Daimler dan Volkswagen harus memikirkan kembali strategi produksi. Pabrikan mobil biasanya membeli suku cadang dari pemasok utama seperti Bosch dan Continental, yang pada gilirannya membeli dari pemasok yang berada jauh di bawah rantai. Dalam beberapa kasus yang menyebabkan kurangnya transparansi, kata Ondrej Burkacky, mitra senior di McKinsey.

“Ada kesalahan dalam berpikir bahwa Anda memiliki pilihan di antara dua pemasok, tetapi kenyataannya mereka berdua memiliki keripik yang dibuat di pabrik yang sama,” katanya. Itu sekarang berubah, menurut Manajer Pembelian Daimler Markus Schäfer.

Pembuat mobil Mercedes-Benz Jerman telah menjalin komunikasi langsung dengan semua pemasok chip, termasuk produsen wafer di Taiwan, katanya di pameran mobil IAA pada bulan September. Bos Volkswagen Herbert Diess berbicara tentang “kemitraan strategis” yang telah dilakukan perusahaannya dengan produsen di Asia.

Pemasok chip perlu diperlakukan secara berbeda mengingat kepentingan strategis mereka bagi industri, kata Stefan Bratzel dari Center for Automotive Management. “Anda telah melihat masalah yang muncul ketika Anda memperlakukan perusahaan chip seperti pemasok lain dan menghentikan panggilan,” katanya.

Burkacky dari McKinsey mengatakan pembuat mobil harus mempertimbangkan investasi langsung dalam produksi, atau kontrak yang lebih lama dengan jangka waktu lebih dari 18 bulan. “Belum banyak yang dilaksanakan,” tambahnya.

‘LEBIH TANGGUH

Sementara itu, pengembang kendaraan melakukan bagian mereka untuk membantu produsen mengelola krisis pasokan. Annette Danielski, kepala keuangan unit truk Volkswagen Traton, mengatakan perusahaan sedang mencoba untuk mengosongkan beberapa ruang pada motherboard sistem kontrol.

“Jika kami mengubah perangkat lunak, kami dapat menggunakan lebih sedikit semikonduktor dan mencapai fungsi yang sama,” katanya. “Itu terkadang membutuhkan waktu lama karena otoritas pengatur turun tangan, tetapi ada area di mana Anda dapat mengubah sesuatu dengan cepat.”

Daimler mengandalkan desain baru untuk unit kontrol. Daripada menggunakan satu chip tertentu, ini dirancang untuk bekerja dengan alternatif yang dapat digunakan jika terjadi masalah pengiriman, kata kepala pembelian perusahaan Schäfer.

Tesla dianggap sebagai model untuk ini. Perusahaan memprogram ulang perangkat lunak dalam waktu tiga bulan sehingga chip lain yang kurang langka dapat digunakan, memungkinkan pembuat mobil listrik AS untuk mengatasi krisis lebih baik daripada banyak lainnya.

General Motors telah mengatakan akan bekerja dengan produsen chip seperti Qualcomm, STM dan Infineon untuk mengembangkan mikrokontroler yang menggabungkan beberapa fungsi yang sebelumnya dikendalikan oleh chip individu. “Kami mencoba menciptakan ekosistem yang lebih tangguh, lebih dapat diperluas, dan selalu tersedia,” kata juru bicara perusahaan.

MEMPRIORITASKAN

Beberapa pembuat mobil menimbun – atau yang disebut BMW sebagai “hole shoring.” Seluruh mobil dibangun kecuali bagian yang hilang, dan kemudian dapat diselesaikan dengan relatif mudah ketika muncul. Pembuat mobil lain juga menggunakan strategi ini. Terkadang kendaraan dikirim tanpa fungsi tertentu yang dikendalikan oleh chip.

Semikonduktor juga dilestarikan untuk kendaraan berkualitas tinggi, seperti mobil listrik, sementara pelanggan menghadapi waktu tunggu yang lebih lama untuk mesin pembakaran dengan harga rendah. Strategi itu perlahan mencapai batasnya. Volkswagen baru-baru ini harus menghentikan sementara produksi mobil listrik di pabrik Zwickau di Jerman.

Seberapa baik strategi koping ini bekerja belum jelas. “RUU itu akan diajukan pada pertengahan atau akhir 2022, ketika Anda dapat melihat siapa yang keluar dari krisis dengan baik dan siapa yang tidak berhasil dengan baik,” kata Burkacky dari McKinsey.

TV langsung

#bisu


Posted By : angka keluar hk